重賞５勝馬が転厩

そんな中、すでにご存じの方もいるでしょうが先日、テイエムサウスダンがウチの厩舎に転厩してきました。

重賞５勝を挙げているバリバリのオープン馬で、今年のフェブラリーＳでも２着に好走。

正直、これまで育ててきた前の厩舎の皆さんに申し訳ない気持ちもあって、今回の話をお受けするか、かなり悩んだのですが、オーナーサイドからは関東圏のＧⅠや交流重賞を狙っていて、そのためには地の利がある美浦トレセンで…という要望があったんですよね。

いずれにせよ、引き受けたからには全力で頑張るのみ。今後は大井の東京盃（１０月５日＝１２００メートル）から、盛岡のＪＢＣスプリント（１１月３日＝ダート１２００メートル）へと転戦する予定です。

ぜひこれからも応援していただけたらと思います。

https://news.yahoo.co.jp/articles/18d51b7844d134cbdc009532d2a71543e26fb03a

東西調教師格差の要因は、、
https://ameblo.jp/nybokujo/entry-12756214135.html

しかし、2場開催はやっぱり関西馬が強い。美浦組頑張れよな。
わしは現在、東日本馬主協議会の調査委員長。
東西格差についていろいろな角度から研究しているが、総じて関西入厩馬のレベルが高い。
この約35年間の西高東低で、強い関西馬の子がまた関西へ。
この循環がどうしようもない差となってしまった。

東日本馬主協議会の調査委員長として、１つ断言をしておく。
美浦組の仕事が甘いわけでは決してない。
厩舎関係者の仕事量、技量、熱心さ、全く東西五分である。

唯一の違いは美浦と栗東の立地。
特に小倉開催は美浦組は輸送の不利はどうしようもない。
成田⇄福岡の空輸ができたらこの問題は解決するが、あまりにもコスト(輸送費)がかかり過ぎて現実的ではない。
新潟は関東ブロックだけど、美浦からも栗東からも輸送時間は6～7時間でほぼ同じ。

あと、馬主以外に絶対にこの話は書かないと思うけど、調教師が馬主との打合わせ、食事会で、美浦は都内まで2時間軽くかかる。
タクシーだと片道5万円前後。栗東は京都市内まで40～50分。タクシーで1万円以内。

栗東の調教師のフットワークの軽さと、美浦組の腰の重さは微妙に効いている。
預ける馬主の立場に立ってみてください。
『先生、1歳をお願いする馬で相談があるんですが。』と言った時に「わかりました。これからそちらに行きます。」と言う調教師と「今度お会いした時にお聞きします」と言う調教師。

どちらに良い馬を預けるかは明白です。
この点に於いて、わしの感覚ですが、栗東組の方が確実に勝っています。

調教師の仕事はまず馬主とのコミュニケーションで、良質の馬を集めて、スタッフとの人間関係をうまくやり馬を仕上げていく。
レースと騎手を決めて馬主に報告して了解をもらう。
競馬はもう騎手の仕事です。
まあしかし、今週の東西対決は新潟も札幌も関西組の勢いがすごいでした。

今週から栗東トレセンに拠点を一時的に移すことを宣言していた藤田菜七子騎手（２４）＝美浦・根本厩舎＝が８日、栗東での活動を開始した。複数の厩舎からさっそく調教の騎乗依頼を受けるなど充実の初日。美浦所属のまま５月まで挑戦を続ける菜七子は、心機一転で飛躍を誓った。

注目の栗東トレセン初日から菜七子は全休日明けにもかかわらず、フル稼働だった。

調教開始時間となる午前７時ぴったりに坂路に姿を見せると、その後も休憩時間はほとんどなく、任された計３頭の調教にじっくりと取り組んだ。調教終了後も元気にあいさつ回り。調教スタンドで会った福永騎手にも「おっす、祐一、きょうからきたよ、よろしく」と、明るい声が響いた。